Tras la aprobación del planeamiento urbanístico del barrio del Aeropuerto, el Ayuntamiento de Madrid realizó varios talleres de participación vecinal para determinar las necesidades en materia de urbanización de los espacios libres del barrio.
La Empresa Municipal de Vivienda y Suelo (EMVS) está comenzando a tramitar los proyectos de obras para distintas zonas del barrio del Aeropuerto dejando a un lado este trabajo y no previendo la reurbanización de los espacios interbloque.
El nuevo planeamiento del barrio del Aeropuerto, aprobado en 2017, reservó el solar conocido popularmente como “el barrizal” para la creación de un gran parque, que aunque no restauraría toda la superficie verde perdida a lo largo de los 60 años de vida de la barriada, ocuparía más de 3.000 metros cuadrados.
La Organización Mundial de la Salud recomienda un mínimo de 9 metros cuadrados de zonas verdes por habitante.
¿Te imaginas poder ver un paisaje arbolado a través de tu ventana o tener que andar menos de 100 metros para poder sentarte en un lugar tranquilo y silencioso?
El anteproyecto de urbanización que resultó del proceso participativo incluyó la recuperación simbólica del arroyo de Rejas en forma de un gran banco-fuente.
Otras zonas ajardinadas podrían desaparecer al tener calificación de vía pública. El Ministerio de Fomento ya planteó eliminar el paseo de la calle Salinas de Rosío en el año 2007 para construir un carril bus, proyecto que la crisis económica paralizó.
El anteproyecto de urbanización fue realizado por el personal funcionario de la Dirección General de Planificación Estratégica entre los años 2017 y 2018 tras varios talleres de participación ciudadana realizados en el barrio.
Una vez eliminados los viejos barracones situados en los interbloques de la calle Pradoluengo se crearía un gran espacio cívico con bancos, zonas ajardinadas, una fuente ornamental y áreas para el ocio y la actividad física.
El insalubre espacio central de la barriada se transformaría en una gran zona verde estructurada en torno a un banco-arroyo que simbolizaría el antiguo recorrido del arroyo de Rejas.
En la mitad del jardín, junto al acceso a la calle Pradoluengo, una pérgola en la que se instalarían paneles fotovoltaicos permitiría generar energía limpia y dar cobijo a las celebraciones vecinales.
Cerca de la parada de autobús de la calle Trespaderne se habilitaría una zona de uso mixto: aparcamiento los días laborables y mercadillo en jornadas festivas.
El impacto negativo de la zona de estacionamiento se mitigaría mediante un frondoso arbolado y una superficie de tierra compactada.
La vaguada de la calle Garganchón, situada en el límite este del barrio, se reurbanizaría para garantizar la accesibilidad universal, creando un jardín aterrazado en el talud existente y un apantallamiento vegetal que reduciría el impacto visual y sonoro de la A-2.
De oeste a este, atravesando el barrio, se crearían espacios que incluyesen elementos de agua. Fuentes, láminas de agua o el banco-arroyo de la zona verde central crearían un elemento identitario, recuperando la memoria del extinto arroyo de Rejas que una vez atravesaba la zona.
Los resultados de los tres talleres de participación ciudadana quedaron reflejados en varios informes y un documento de anteproyecto de urbanización.